多伦多将目标对准建筑承包商，以减少交通拥堵

为了解决多伦多的交通拥堵问题，一项长期以来备受争议的承诺正在付诸实施，即更好地管理建筑项目，新的收费结构旨在减少承包商占用交通车道的时间。

每六个月，该市的交通部门都会更新其拥堵管理计划，今年4月的迭代将继续建立在已经取得成功的地区。

该计划包括交通督导员计划，该计划正在稳步增加高能见度工作人员的队伍，以确保交叉路口不会不必要地陷入困境。

但是，到夏天，从目前部署的22名特工增加到60名特工也只能做到这一点。在保持城市运转方面，市政官员的目光要大得多。

“我们道路交通拥堵的首要原因是施工，”市长奥利维亚·周（Olivia Chow）在周三的新闻发布会上说。

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该计划的很大一部分始于4月初，当时所谓的道路中断活动报告系统（简称RoDARS）的收费结构发生了变化。

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以前，承包商需要支付许可费，但现在他们将按占用的米计算每日费用。速率的变化取决于是否为动脉通道。

Chow指出，一家公用事业承包商关闭湖岸大道（Lake Shore Boulevard）的两条车道近一个月，只收取了不到5000美元的费用。在新制度下，市长说同一承包商将被收取28万美元。

“他们干活越快，工资就越少，”周说。

该计划也有批评者，其中包括代表住宅建筑商的安大略省住宅建设委员会（Residential Construction Council of Ontario）的迈克尔·贾尔斯（Michael Giles）。

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